Piloti romani aflati in Portugalia pentru a face trecerea pe avionul F-16 au efectuat recent una dintre cele mai interesante misiuni, aceea de realimentare in aer.
Dupa cum ne informeaza colegii de la Cer Senin, acest tip de misiuni rerpezinta o parte a „scolarizarii” pilotilor nostri pe noul tip de avion pe care il vor utiliza din aceasta toamna.
„Conform etapelor de pregătire, piloții trebuie să parcurgă programul de trecere pe aeronavă „Initial Qualification Training – IQT”, în cadrul căruia se familiarizează cu caracteristicile de zbor ale avionului F-16 și execută primele zboruri în simplă comandă.
După finalizarea programului de trecere pe aeronavă, piloții români parcurg programul „Initial Mission Qualification Training – IMQT”, în cadrul căruia sunt instruiți pentru executarea misiunilor de apărare aeriană și de atac aș țintelor terestre cu toate categoriile de sisteme de armamente ce vor intra în dotarea Forțelor Aeriene Române.
Ulterior, în funcție de nivelul de experiență și de calificările obținute, sunt pregătiți piloți lideri de formație,piloți instructori și piloți pentru executarea zborurilor tehnice”, se arata in materialul Cer Senin.
Pentru mine, astfel de misiuni executate de pilotii nostri reprezinta o surpriza foarte-foarte-foarte placuta. Desi era logic ca vor exersa si acest lucru, parca nu ma asteptam.
La mai mare, baieti!
0
0
La ce ne trebuie nouă realimentare aeriană mîncațiaș? Că doar nu avem teritoriul ivanilor. Se pare că 2 rezervoare externe sub aripi nu ne mai ajung în romînia.
Nu sti nimic…
o afirmatie idioata! La ce ne trebuie facultati de medicina , ca oricum nu avem spitale, la ce ne trebuie scoli de aviatie ca oricum nu avem destule avioane, la ce ne trebuie scoli ca oricum nu ne place cartea… Ne palce sa ne complacem cu mizeria in care traim desi suntem mai destepti decat toti.
Afirmatie Jap style! 🙂
În afară de PR,la ce ne trebuie nouă realimentare aeriană mîncațiaș? Vreau un răspuns logic. Știe careva?
Ne trebuie la efectuarea unor misiuni care presupun realimentare in aer. Simplu.
Sa nu mai vorbim de faptul ca de acum incolo suntem pasibili de a fii rugati, ca sa nu fiu franc si sa spun obligati sa ne prezentam, pardon, oferim la misiuni internationale de bombardament pe te mai miri unde. Fie sub egida NATO sau SUA. Gen Lybia, Syria si ce va mai urma.
Parca vad discutie in spatele usiro inchise intre noi si jupani:
-Pana acum nu aveati cu ce, ca MIG-ul e vai steaua lui, nu poate departe de casa, dar acum ce faceti….ce aveti de gand? 🙂
-Yes sir! 🙂 Se aproba!
Pai si pentru asta, JAP! Sau pentru simplul fapt ca asta inseamna antrenarea si omologarea pilotilor pentru F 16, adica asta prevede caietul de sarcini achizitie-antrenement! Nu am cerut noi, e inclus in pret si nu e optional. Asa au facut si cei ce au achizitionat Gripen….fara sa-si traga ulterior cisterna! 🙂
Mă omori cu zile LanceRe. Nu confundați rapandulele noastre cu f-16 polonez noi-nouțe. Vreau un răspuns logic. La ce nu trebuie nouă realimentare aeriană?
Asta e procedura, omule….ce nu intelegi? Nici eu nu am tranvai in orasul in care locuiesc, atunci de ce imi mai pun aia intrebari la examenul auto despre depasirea pe linia de tranvai?! Ca asa trebuie.
Cezare,cum i-am spus lui LanceR îți zic și ţie: Nu s-au dus polonezii cu mirificele lor,ălea noi-nouțe și ne ducem noi cu anticile noastre,sper că glumești. Forța fie cu tine.
In curand se vor face exercitii de aterizare pe portavion.
Poate ne cumparam.
Oricum pilotii nostrii vor dovedi ca pot si inca f.bine.
Doar că scrie în caietul de sarcini și fișa postului? Adică mai pe romînește,am executat și noi realimentarea aeriană (no să ne trebuiască niciodată) doar să nu rămînem de căruță și să rîdă vecinii de noi.
Se executa aceste misiuni pentru ca sunt abilitati pe care pilotii de F-16 trebuie sa le stapaneasca. Nu trebuie sa ii trimita neaparat in misiuni de lupta ca sa realimenteze, e suficient un exercitiu care implica si asta sau, de ce nu, poate un deploy prin tarile baltice.
Si decat sa ajungi ca italienii in Golf, cand dintr-o escadrila a reusit sa realimenteze doar unul, care a fost apoi doborat, mai bine exersezi si acest lucru.
Daca vrei o comparatie neortodoxa, e ca si cum ai refuza sa iei o masina cu sistem de navigare pentru ca tu spui ca n-o sa iesi niciodata din orasul tau si acolo cunosti toate drumurile. Poate pleci in vacanta, poate ai treaba la tara, nu se stie cand iti trebuie gps-ul. Il folosesti rar, dar in folosesti.
Pentru ca e una din manevrele pe care trebuie sa le stii ca sa fii calificat sa zbori pe avionul ala. Daca pilotii nu termina programul de antrenament cine ii certifica?
Nici ejectorul de la scaun nu o sa ne trebuiasca niciodata, dar toti pilotii stiu exact unde este si cum se foloseste. Sau cum se scoate siguranta rachetei de declansare a parasutei balistice – nu am scos niciodata siguranta, dar stiu cum sa o fac desi nu intentionez vreodata sa aterizez atarnat in parasuta.
Fack the calificare Adi. Realimentarea aeriană nu ne ajută pe noi cu nimic. A fost un simplu exercițiu și nimic mai mult. Adi tu vorbești despre ’16 de parcă ar fi miezul din dodoașcă,săți dau o veste nasoală: Pe lumea asta sînt pasări mult mai capabile decît ’16. Forța fie cu voi.
LanceR, povestea cu „italienii in Golf” sounds funny.
Do you have a link where I can find the story ?
Vrem link’ul LanceRe.