Home » Aviatie civila, featured

Tarom a aflat dupa jumate de an ca are doua avioane in minus

17 March 2017 12 Comments

Tarom, operatorul national plin de neamuri si lipitori, a facut-o lata. Din nou. De aceasta data prin anularea pe sustache a mai multor curse internationale cu plecare din Iasi. La o zi dupa ce scandalul a devenit public, Tarom a transmis un comunicat pentru prosti.

“Compania TAROM vă informează că a fost nevoită să suspende operarea pe unele rute externe cu plecare din Iaşi, ca urmare a limitărilor impuse de indisponibilităţi din parcul de aeronave. Acest lucru a survenit din cauza faptului că din luna octombrie 2016 două aeronave A310 au fost retrase din flota TAROM ca urmare a deciziei Conducerii Companiei de la acel moment.

Demersurile ulterioare de inlocuire a acestora nu au putut fi finalizate la timp pentru operarea programului de vară 2017, program care avea în vedere initial şi operarea integrală a rutelor externe de la Iaşi. Compania TAROM respectă reglementările internaţionale cu privire la tratamentul pasagerilor în oricare din condiţiile în cauză. Pasagerii pot contacta în primul rând agentul emitent al biletului de călătorie, dar şi orice agenţie TAROM.”

Va dati seama. Incompetentii de la Tarom si-au dat seama dupa sase luni ca au cu doua avioane mai putin si ca nu mai pot opera zborurile de la Iasi. Si atunci au anulat pur si simplu cursele, lasandu-si clientii, care au platit in avans biletele, ca prostii.

Mi se pare incredibil faptul ca prostii astia sunt mentinuti in functii. Cum se poate ca tu, responsabil al companiei, sa nu faci inca din octombrie, daca nu dinainte, demersurile pentru a suplini retragerile celor doua avioane din flota sau pentru a suspenda cursele, ca sa nu mai incurci oamenii? Cum, spuneti-mi voi, cum?

Stiti ce au facut astia? Au mers pe burta, ca ziua trece leafa merge la ei, pana cand si-a dat vreunul seama ca nu-s avioane. Si dupa ce s-au scarpinat in crestetul capului si in buric, geniile de la Tarom au decis sa suspende toate zborurile de la Iasi fara sa anunte pe nimeni, lasandu-i pe fraierii platitori de bilete ca fraierii. Prostii aia isi pastreaza functiile si incaseaza salariile luna de luna, asta in timp ce compania se duce in cap!

Am tot spus ca Taromul se indreapta spre faliment, dar in conditiile astea chiar ma astept ca falimentul sa nu mai intarzie mult. Si sper din inima ca pe idiotii care fac asemenea lucruri sa-i prinda finalul ajutorului de somaj dati afara din casele luate cu credite pe 30 de ani. Pentru ca asta merita, ei si aia care-i tin in functii.

12 Comments »

  • Jap said:

    Și să rămînă fără benzină pe autostradă în bulgaria,iar nevestele să cheltuie toți banii pe cosmetice,poșete și pantofi! Hai s-ăi blestemăm pînă la capăt.

  • Nicolae said:

    Degeaba jigniți personalul TAROM….Vina e exclusiv a celor care au făcut parte din conducerea administrativă și executivă a companiei in ultimele 5-6 luni ai anului 2016… Oricât de rude și de lipitori sunt salariații TAROM, decizia nu a fost la ei, a fost la Consiliul de Administrație TAROM și la Board-ul Director TAROM….

  • Petru475 said:

    De ce nu sunt avioane? Întrebați-l pe domnul ministru Cuc, a existat o selecție de 5 oferte de închiriere de aeronave, dar domnul ministru a refuzat semnarea unui LOI pentru continuarea negocierilor (în ianuarie) lăsând pentru “mai încolo” (pentru prietenul sau de la Giurgiu numit director general de 1 luna). În concluzie s-au pierdut toate ofertele, urmare întâlnirii cu echipa “ultra competenta” a noului director general, marii lesori de avioane ca dealtfel și Boeing și Airbus au fost trimiși la plimbare. Și totul în speranța de a lua niște avioane mai vechi, mai scumpe, mai “obosite” dar care poate vin și cu un pic de “bonus” pentru giurgiuveni ;).

    • LanceR said:

      Eu am tot spus de fiecare data cand am fost intrebat. Daca vrea cineva din interiorul Tarom sa vorbeasca despre ce se intampla, noi putem publica. Sunt necesare numai doua conditii: daca se doreste anonimat, vreau ca afirmatiile sa fie sustinute de documente; daca nu sunt documente, cel/cea care face afirmatii din interior sa si le asume cu nume si prenume, ca cititorii sa stie cine vorbeste.

      Vreti, dumneavoastra sau altcineva de la Tarom, sa vorbiti deschis despre problemele companiei?

  • Andrei said:

    Articol semnat de?

    • LanceR said:

      mine. incantat de cunostinta.

      • Andrei said:

        Probabil ca aveti niste probleme serioase in ceea ce priveste sanatatea mintala daca va doriti ca niste oameni care si-au luat apartamente cu credite pe 30 de ani sa ramana in strada. Smecherii nu isi iau apartamente cu credite pe 30 ani. Eu din articolul acesta nu inteleg decat un singur lucru…nu aveti nici o legatura cu aviatia sau jurnalismul…e doar un articol de can can. Prost. Iar dumneavoastra aveti nevoie de un consult amanuntit….

        • LanceR said:

          Probabil ca si dumneavoastra, angajat sau nu al Tarom, ar trebui sa fiti constient de faptul ca nicaieri o mana de “smecheri” nu poate controla o mare masa de oameni fara ca cei din urma sa nu fie complici.

          Apoi, probabil ca nu ati sesizat o subtilitate, dar imi asum faptul ca am fost poate mai putin direct decat trebuia. Oamenii competenti din Tarom si-au gasit si isi vor gasi intotdeauna un job intr-o alta companie. Cei care vor ajunge la finalul ajutorului de somaj fara posibilitatea de a plati rate la apartamente vor fi tocmai incompetentii promovati pe cine stie ce criterii in anumite functii si posturi.

          Altfel, frumusetea democratiei este ca aveti libertatea de a alege care tip de jurnalism va place si de a-l evita pe celalalt. Mai ales ca nu poate spune nimeni ca Aviatia Magazin s-a promovat in grupuri de pe site-urile de socializare, prin reclame sau altfel. Aici a ajuns numai cine a dorit sa ajunga si, la fel, ramane cine isi doreste sa ramana. Putem sa avem opinii contrare, nu e nicio problema, numai ca am dezvoltat o intoleranta destul de mare la jigniri.

          Cer senin.

  • Cititor anonim said:

    Un articol fara cap si fara coada! Trezit din somn, autorul a dorit sa scrue! Si arat! Unde sunt detaliile, unde sunt informatiile, care sunt elementele analizate? O stire auzita la tv … si hop, scruem si noi ceva! Cati “fraieri” au platit bilet pentru cursele respective? Care este prognoza de incarcare per avion pt cursele respective? De ce s-a renuntat la cursele de la Iasi si nu la alte curse? Nu apar conducatorii actuali sau fosti ai Tarom dar acest articol ar trebui mult “slefuit” inainte de a fi publicat! Date, prelucrarea datelor … informati … analize … concluzii! Parerea specialistilor! Din respect pentru jurnalism! Cer senin! (Btw. Tarom are regulament interior prin care numai anumite persoane pot vorbi in numele Tarom.)

    • LanceR said:

      Just. In realitate, nimic nu e asa cum am scris, decizia de a renunta la cursele externe de la Iasi fusese luata din toamna anului trecut, iar oamenii care s-au plans ca au ramas cu biletele cumparate degeaba nu exista. In aceeasi nota, Tarom tocmai a primit premiul pentru compania aeriana a anului 2016.

      Cer senin si dvs.

  • nlg said:

    E suficient doar un singur “fraier” care a platit pentru o promisiune facuta de Tarom si care acum cauta sa-si replanifice zborul (cu Tarom via ori alte companii, nu conteaza). Tarom nu s-a tinut de cuvant pe banii “prostilor”. Stii ca nu poti onora promisiunea, nu mai lua banii, nu incurca pe altii, nu vinde peste timp daca nu-l poti estima cat de cat. Nu conteaza ca erau putini, ca nu era rentabil zborul, ca nu una sau alta. Asta-l doare pe calator, de ce si cum?! Vinde pe termen scurt, atat cat poti stapani afacerea asta. Stie omul o treaba, atat poate compania dar macar sa fie sigura povestea in intervalul cutare. Asa ce au facut? Si-au stricat imaginea, nu mai are incredere calatorul in promisiunile lor, iese mult mai prost decat o abordare sincera a realitatii.

Leave a comment!

Add your comment below, or trackback from your own site. You can also subscribe to these comments via RSS.

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar.