IAR-99 TD. Din nou

tdPentru ca a fost BSDA 2016 si pentru ca acolo a fost prezentat un mock-up al partii frontale a ceea ce se doreste a fi IAR-99 TD, m-am gandit sa vorbim inca o data despre acest proiect.

Din capul locului va spun ca mie nu mi se pare realizabil, asta ca sa treceti peste tonul pesimist al articolului 🙂

IAR-99 TD isi propune, asadar, sa fie mai mult decat o simpla evolutie a batranului Soim. Practic, daca tot ce-a fost asternut pe hartie va fi si pus in practica, noul 99 va putea concura cu succes cu orice trainer modern.

Cea mai importanta modificare si cea care va fi cel mai usor de observat este instalarea in “nas” a unui radar AESA SELEX Galileo Vixen 500E. Stiu, si eu m-am gandit la asta, cum ar fi sa avem F-16 AM/BM si radare AESA pe 99. Ar fi amuzant, intr-o anumita masura.

A doua modificare majora o reprezinta remotorizarea, pentru ca toata lumea este constienta ca batranul Viper e depasit. Iar aici apare o problema, pentru ca nimeni nu pare ca stie ce motor va fi pus pe el. Daca va fi pus, pentru ca am impresia ca va ramane in configuratia actuala pentru prima faza a testarii.

Se vorbeste pe la conturi, la nivel de zvon, ca s-ar putea incerca motoarele aflate in uz pe cele mai moderne avioane din categoria lui, Honeywell F124-GA-200, care e pe MB-346, sau General Electric F404, care e pe KAI T-50. Vorbim insa de zvonuri si nimic mai mult.

Alte modificari ar fi montarea asa numitului “glass-cockpit”, adica inlocuirea majoritatii instrumentelor analogice cu display-uri multifunctionale, precum si instalarea unui sistem inteligent de armament.

INCAS-ul zice ca dupa aceste modificari TD-ul o sa fie capabil chiar de misiuni de Politie Aeriana, cele care ne intereseaza atat de mult pe noi…

Din reactiile lor foarte optimiste, se pare ca TD-ul, intr-o forma incipienta, ar urma sa ajunga la CCIZ de la Craiova undeva in acest an. Hmmm, raman circumspect, dar mai vorbim.

25
Leave a Reply

avatar
6 Comment threads
19 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
6 Comment authors
Sukhoi35Alex2CezarLanceRMig-21 LanceR Recent comment authors

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

  Subscribe  
newest oldest most voted
Notify of
Jap
Guest
Jap

La machete,poze și promisiuni nu ne întrece nimeni,poate doar gringo. Nu prea cred că ne dă voie gringo săl facem în serie.

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

Care e mai bun ca platforma, IAR-99 TD sau asta:

http://www.aviatiamagazin.com/headline/video-sarbii-ar-vrea-sa-modernizeze-geamanul-lui-iar-93/

Adica, daca vrei politie aeriana, nu umbli la aripa deloc la TD? Ai IAR-93 care merge manusa pe cerinte… Unde le e capul astora? Ma uit la sarbi si plang …

Cezar
Guest
Cezar

https://www.youtube.com/watch?v=RJyPjBRvw2s

Ete ce zic cei de la Craiova(Centrul de incercari in zbor) ca noul motor este deja in tara. Si ca urmeaza sa inceapa testele. interesant! 🙂

Alex2
Guest
Alex2

De fapt, IAR-99 TD nu e atat de departe precum se crede, am vorbit cu cei de la standul Incas si lucrurile sunt surprinzator de avansate. Partea cu motorul e deja clarificata – deja cei de la Incas au cumparat un motor Honeywell (nu mai retin care model) in 2014 si se lucreaza la integrarea lui. Ramane ca Avioane Craiova sa il monteze pe fuselajul unui avion pe care il pune la dispozitie MApN. Radarul AESA Vixen 500 va fi montat in botul alungit. Radarul e unul nou dar totusi consacrat – e in uzul SUA din 2012 pe avioanele… Read more »

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

In continuare cred ca acest avion nu are nici o legatura cu ce se vrea. Atata timp cat ai la dispozitie o platforma mult mai modernizabila, mai buna pentru viteza, ai spatiu mai mare de radar si ma refer la 93 iar tu bagi bani tot in 99, care si-a atins limitele deja, e clar ce experti avem si ce bani se baga… Vreau si eu sa vad daca prin noua motorizare se obtine macar viteza 93-ului cu motorizare veche. Cum ar fi aratat 93 cu modernizarile aduse TD? Vreau sa vad cum fac ei politie aeriana cu TD.

alex2
Guest
alex2

eu nu sunt inginer de aviatie, dar sa luam asa, cazul de business – IAR-99 vreo 22 in uz, din care vreo jumatate nemodernizate. folosibile ca trainer sau LCA. IAR-93, toate scoase din uz, pe la fier vechi. s-ar putea construi un caz de business cu avioane IAR-93 modernizate noi, cu yogoslavii scosi din ecuatie, un monomotor sa fie ieftin de operat, transformat in biloc ca sa fie si trainer, etc – dar deja s-a intamplat asta si s-a facut IAR-99. e destul de logic ce facura oamenii. Faptul ca ii schimba motorul il va face mai puternic. platforma TD… Read more »

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

Pai da mai tata, dar nu o sa faci in veci politie aeriana cu 99 TD. Tu prezintilucrurile strict din punct de vedere economic, eu le prezint prin prisma performantelor. 93 TD remotorizat ar fi devenit supersonic, asta dintr-un transonic. In comparatie 99 TD nu devine nici macar transonic, cu toata remotorizarea lor. Pachetul de modernizare TD cred eu, nu are nici un rost sa-l aplici pe o flota deja imbatranita, pentru ca 99 nu mai e demult vreun tinerel. Avioanele sunt deja vechi si cred ca e nevoie de repornirea productiei, ori daca se ajunge sa se produca avioane… Read more »

Cezar
Guest
Cezar

Acest IAR TD/XT se vrea un simplu demonstrator si nimic mai mult. De aici au de gand sa plece cu un viitor avion de efectuat politie aeriana, asta daca si MAPN-ul vrea cu adevarat asa ceva. Asta e ceea ce au afirmat ei mai demult si inclin sa cred ca asa or sa faca. Encutescu a dat ceva tarcoale prin Coreea de Sud interesandu-se de FA 50, deci ceva ceva interes exista! 🙂 Cat despre platforma 93, ea are avantahe si dezavantaje. E proiectat pentru atac la sol, are aripile dispuse gresit pentru aer aer. Insa platforma lui 95 e… Read more »

alex2
Guest
alex2

depinde care e scopul, cine a spus ca il fac pentru politie aeriana? eu cred ca IAR-99 modernizat ar ramane un trainer ca rol primar si nu e de neglijat acest rol, dar nici rolurile secundare posibile. La un pret mic ai putea sa faci un MLU la flota existenta care sa le faca mult mai capabile atat pentru training cat si pentru alte roluri posibile, inclusiv misiuni internationale. Super Tucano e extrem de popular tocmai pentru ca nu e rapid si e ieftin de zburat. ca roluri secundare IAR-99 modernizat cu echipamentul pe care l-am vazut poate indeplini o… Read more »

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

@ Cezar – daca 99 TD e doar un demonstrator, atunci sunt perfect de acord cu tine. Intr-adevar, decat sa reproiecteze 93 mai bine bagi bani in 95(pt ca are potential mult mai mare decat 93), insa despre 95 nu stim exact la ce nivel s-a ajuns cu proiectarea si ce costuri ar fi mai departe, inclusiv costuri de productie.

alex2
Guest
alex2
Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR
alex2
Guest
alex2

Mai jos gandirea pentru Scorpion Jet, un nou avion tactic – eu cred ca romanii de data asta chiar sunt in trend cu lumea si daca duc proiectul 99 la bun sfarsit o sa fie extrem de interesant, nu doar pentru Romania, ci si pentru forte aeriene mai de lumea a doua si a treia. In operations in Iraq and Afghanistan, the U.S. Air Force primarily used A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon, and F-15E Strike Eagle aircraft for patrols and close air support. These were high performance aircraft designed during the Cold War, often to enable high-speed, high-G maneuvers.… Read more »

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

E praf Scorpionul, adica mai bine ramai la 99 TD decat sa iei Scorpionul, in sensul ca nu se justifica achizitionarea lui atata timp cat ai 99 TD. Ca dovada ca Scorpionul nu merita efortul, nu are nici o achizitie pana acum si nici nu prea se intrevede vreuna.

alex2
Guest
alex2

Scorpionul e si el la faza de demonstrator,e devreme, insa Textron a bagat bani in proiect, ceea ce indica ca are un studiu de marketing in spate. avionul ar avea sens doar in anumite conditii in Romania – unirea celor doua proiecte, productie la Craiova, un export. dupa parerea mea, exista o nevoie pentru un avion de genul acesta – subsonic, ieftin de zburat, capabil de misiuni multiple. rolul de baza ar putea ramane training pentru ca acolo ai piata garantata, tot trebuie sa ai un trainer – dar de acolo poti sa te extinzi – cu un avion biloc… Read more »

Mig-21 LanceR
Guest
Mig-21 LanceR

Sa vad Textronul ca face ce face asta:

https://www.youtube.com/watch?v=J8ZZaDHoDp0

Mi se pare ca e cam agil 93-ul, fasnet, se misca bine.

Uita-te si la astia ce au facut din el, uita-te la capatul planurilor si ce cara:

comment image

comment image

comment image

Arata cam periculos, nu? Deja e alt avion… Gandeste-te ca-i bagi si 2 Honeywell-uri si un AESA Vixen 500, cam cat de valabil devine?

Cezar
Guest
Cezar

Parca au vandut in Afganistan recent. La noi nu se potriveste. Pentru antrenament avem Yak, iar pentru antrenament avansat Soim Standard. Nu vad sensul. La XT da! 🙂

Sukhoi35
Guest
Sukhoi35

Salutare ! Fratilor, imi dau cu parerea tocmai pentru ca nu ma pricep la avioane , in sensul ca, si un privitor neobisnuit cu astfel de ”masinarii” poate deduce cu usurinta ca bataia de joc, inginerii slabi, proiectantii, slaba pregatire si lipsa unor concursuri pe proiecte , sunt la usa cortului. Nu stiu cine se bucura la o asemenea anecdota , adica ce-nseamna ‘mai adauga doua rachete si un sistem radar’!!? Cata dezvoltare, determinare si ambitie, sunt surprins !! Ma intreb daca nu cumva a ramas un comunist la ”guvernarea” Avioane Craiova, altfel nu se explica ! Daca peste tot… Read more »