Home » Aviatie civila, Constructii de aeronave, featured, headline

IAR Brasov nu prea vrea sa produca elicoptere Super Puma

5 June 2014 19 Comments

puma mk2IAR Brasov a primit din partea Airbus Helicopters propunerea de a deschide o linie de productie pentru elicopterele Super Puma, insa compania noastra da semne ca n-ar prea vrea.

Doar asa se poate explica recenta decizie a Adunarii Generale a Actionarilor:

“Se amână luarea unei decizii privind punctul 1 de pe ordinea de zi a şedinţei AGEA SC IAR SA din data de 2 iunie 2014, şi anume ‘Analizarea şi luarea unor decizii pe marginea solicitării Airbus Helicopters privitor la implicarea SC IAR SA în proiectul de deschidere a unei linii de fabricaţie elicoptere de tip SuperPuma MK1 în România’, urmând ca acest subiect să facă obiectul unei adunări generale a acţionarilor ulterioare”, se arată într-un raport al companiei, potrivit Curierul National.

Deci oamenii de la Airbus vin cu o propunere care te implica pe tine, producator de elicoptere fara prea multe comenzi, si o linie de productie. Si tu ce faci? Amani luarea unei decizii? In speranta ca ce, ca aia de la Airbus isi vor da seama de tampenia facuta si se vor duce cu propunerea intr-o tara care are autostrazi? Asa cum e, de exemplu, Ungaria?

In continuarea raportului se mai spune: “Conducerea executivă şi administrativă a SC IAR SA se va asigura, fără a se limita însă la acest aspect, că în cadrul proiectului ce va fi implementat în România, elementele componente ale elicopterului de tip SuperPuma MK1 vor fi fabricate de către SC IAR SA”, potrivit sursei citate.

Adica AGA amana o decizie, dar mandateaza conducerea executiva sa continue discutiile cu Airbus Helicopters. De parca IAR-ului i-ar lipsi discutiile, nu comenzile!

Sigur, nu stim prea multe despre propunerea celor de la Airbus, daca e avantajoasa sau nu pentru noi si alte asemenea “detalii”. Dar specialistii IAR, daca exista asa ceva, o puteau analiza de 100 de ori pana acum, puteau informa actionarii si se putea lua o decizie in consecinta. Adica fie se aproba si se dadea drumul la treaba, fie se transmitea Airbus ca oferta e dezavantajoasa pentru IAR din motivele cutare si se solicita renegocierea.

Dar nu. La noi se amana luarea deciziilor, ca si cum pe langa Airbus Helicopters ca si cand Agusta, Bell si Sihorsky ar sta la coada sa fabrice elicoptere la Brasov.

Pai nu cumva oamenii aia isi merita soarta?

19 Comments »

  • enzo said:

    Totul depinde de oferta.
    Este posibil sa fie vorba doar de ansamblare – adica folosirea fortei de munca eftine eftine. Caz in care nu s-ar prea merita.
    Daca ar fi insa vorba de productie de componente si ansamblare acolo atunci… da! ar fi ceva.

    • LanceR said:

      Iar asamblarea nu ar merita pentru ca…?

      • enzo said:

        Pentru ca nu faci altceva decat sa strangi niste suruburi ca sa zic asa. Munca slab calificata si platita prost.

        • LanceR said:

          Departe de asa ceva. Asamblarea finala presupune un know how extrem de avansat si specialisti pe masura. Inseamna mult mai mult decat “strangerea unor suruburi”.

          Si-apoi, la IAR, din ce stiu eu, acum doar se reparara Pumele Ministerului Apararii, cateva bucati anual, si se mai modernizeaza, cand si cand pentru clienti din afara. Deci nu e vreo activitate iesita din comun. Oricum, mult sub ceea ce ar presupune o linie de productie.

        • oni said:

          Domnu’ Enzo , ati lucrat la IAR de va dati cu parerea?

  • enzo said:

    Cum ziceam… Nu stim amanuntele contractului. Eu mi-am dat cu parerea ganndindu-ma la restul fabricilor de prin Ro unde majoritatea muncitorilor sun platiti foarte prost.
    Imi vine greu sa cred ca la Brasov s-ar dori ansamblarea finala a aparatelor respective.

    • red said:

      Asamblarea aduce bani, producţia mai puţin, pt asamblare nu ai nevoie de utilaje..

      • LanceR said:

        Doar nu s-o face asamblarea asta cu cheia de 15 si cu aparatul de sudura. Binenteles ca e nevoie de utilaje specializate si de specialisti.

  • virgil said:

    Atata timp cat in fruntea IAR este unul ca dl.Banea, despre care se spune ca dupa revolutie l-au trimis la Bacau sa nu-l linseze oamenii din fabrica, nu cred ca se va face treaba buna acolo. Interesant e cum se schimba guvernarile, si cu toate ca e evident ca fabrica nu e gestionata corect, se continua cu acelasi sef acceptandu-se decaderea ei. De ani buni fabrica ia bani de la buget sa nu dea faliment, fiind declarata obiectiv strategic dar cand e lasata pe mana unor indivizi cu competenta indoielnica nu mai conteaza importanta ei.

  • Robert Ionut said:

    Decizia a fost una corecta, daca puneam botu din prima ca prostii, cine stie ce scria acolo, poate scria ca trebuie sa le punem surubele si atat. Trebuie sa negociem pentru ca acest elicopter sa fie construit cat mai mult aici…

    • LanceR said:

      Decizia e una perfect cretina. Daca oferta Airbus nu este una avantajoasa, trebuie sa le spui asta si sa incerci sa negociezi. Nu amani luarea unei hotarari si speri ca vin aia sa-ti bage in traista.

      Dar noi nu prea stim ce a oferit Airbus, ca poate n-a fost totusi atat de nasol.

  • Cezar said:

    Haideti sa nu ne grabim ca fata mare la maritat cu fel de fel de concluzii pripite. Indiferent ce decizie vor lua, ca sunt inteligenti sau doar cretini in clasicul stil politruc romanesc, vom trai si vom vedea efectele acestei decizii. Ca vom pierde sau vom castiga contractul, vom putea vedea si peste 3 luni. Nu vor da aia bir cu fugitii pentru ca au amanat astia decizia pe moment. In cel mai rau caz vor pune putina presiune pe francezi la negocieri ca sa imbunatateasca aia oferta. Interesant este faptul ca decizia vine in preajma vizitelor la nivel inalt al reprezentantiolor SUA la Bucuresti. Seful pentagonului a venit ieri la Bucuresti cu o agenda plica care cuprindea si partea de tehnica militara necesara armatei noastre(un inventar), dar si cu ceva transfer de tehnologie pentru industria noastra militara. Lucrul asta l-a spus Constantin Degeratu…daca nu ma insel…la un interviu dat ziarului Adevarul, dar au mai fost si altii care au afirmat acelasi lucru. Semnale au existat in mod clar, dar sa vedem ce si cum. Poate cineva de acolo, din SUA, si-a manifestat intentia vis a vis de IAR Brasov. Haideti sa mai asteptam putin pana sa urlam in gura mare tradare si incompetenta, caci apoi vom avea tot timpul si dreptul din lume sa o facem. Poate cineva este interesat de un proiect genul celui abandonat de noi….Bell Dracula, sau poate chiar de privatizarea fabricii in sine. Vom trai si vom vedea! In cazul in care aceasta ipoteza este plauzibila, este de preferat sa amani putin decizia pentru a putea sa cantaresti eficient ofertele, pana vei lua o decizie…sa nu-ti para rau dupa ca te-ai dus cu capul inainte, asa cum am facut-o, noi romanii, de multe….multe ori! 🙂

    • LanceR said:

      Generalul Degeratu spune de vreo 15 ani doar… povesti nemuritoare. Dar observ ca inca il mai crede lumea.

  • Arhanghelul said:

    Adica sa desfinteze/misoreze IAR Ghimbav … si muncitorii … ei calificati sa treaca treptat la firma Vadstena SRL … si asa ne vom mandri cu elicoptere amsamblate in Romania cu mana de lucru ieftina si cu piese si subansamble venite din tertze tari … auziti … structura (caroseria) … vine din Turcia (tara non-UE, doar partener UE) … puschea pe limba … au fugit toti laminori, sudori, frezori si strungari … din Romanica …

    Este clar de ce nu se inteleg … in AGA …

    http://www.rumaniamilitary.ro/airbus-helicopters-zboruri-de-testare-cu-ec725-inarmat#comments

    • LanceR said:

      Nu trebuie sa ne mandrim noi, trebuie sa aiba oamenii aia de munca. Eventual sa se mai angajeze/specializeze si altii.

      Dar daca tie ti se pare ca IAR-ul o duce bine cu maxim 10 elicoptere reparate pe an nu stiu ce as putea eu sa-ti spun ca sa te convingca nu-i asa.

  • cristian said:

    Indiferent de detaliile contractului, AGA trebuia sa ia o decizie clara. Dar a preferat sa pertracteze, ca Maniu…Evident ca genul asta de comportament face rau intreprinderii.

  • primaveverita said:

    draga jurnalistule puteai sa te semnezi cine esti popescu sau vasile. Ei vin doar pentru forta de munca ieftina . Apropo de ce nu sapi sa vezi de ce o fabrica de elicoptere!!! face doar service. am ajuns sa lucram pentru unu si altu nu pentru noi pesalarii de 2 lei. acolo ar fi trebuit sa cauti de sintem in cac a de atita timp dar tu dai vina pe administratie . vezi doar aisbergul la virf….

    • LanceR said:

      Pentru cineva din afara sistemului e foarte greu sa obtina informatii veridice din interior. Dar daca sunteti implicat in vreun fel la IAR Brasov, va astept cu un mail la contact@aviatiamagazin.com sau aviatiamagazin@gmail.com cu informatii din interior si va promit ca ele vor fi publicate, iar dvs. veti ramane anonim daca nu vreti sa iesiti public.

  • Popa Liviu said:

    Nu oamenii care isi mananca acolo amarul is de vina ! Ci BABUINII care is la conducerea firmei AGA ala ! Basbuzucii de la BUCURESTI care se fac ca nu vad si alte alea !Sa fi fost pe vremea comunismului … Ar fi batut cu pumnul in masa si ar fi racnit la ei primul secretar , i-ar fi amenintat cu ,,TOVARSU ” si ar fi facut aia ar fi copiat nu SUPER PUMA ar fi copiat COBRA , APASHE , COMANCHE americane daca ar fi zibierat nitel ala de la PC la ei ! Asa isi mananca singuri propriul rahat fara sa se gandeasca la oportunitati !

Leave a comment!

Add your comment below, or trackback from your own site. You can also subscribe to these comments via RSS.

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar.