Home » Aviatia Militara din Romania, Aviatie militara, featured, headline

La multi ani, Marin Jeloaica

23 February 2014 3 Comments

marin jeloaicaCu o zi de (scuzabila) intarziere, AviatiaMagazin.com ii ureaza un calduros “La multi ani!” comandorului Marin Constantin Jeloaica!

Daca nu stiti cine este Marin Jeloaica, iata o scurta biografie a acestuia, asa cum a fost publicata ea pe site-ul Aripi Argintii:

Nume – JELOAICA
Prenume – Marin Constantin
Grad – Comandor (ret)
Perioada activitate 1978 – 1999
Statut actual – În retragere
Data nasterii – 22 februarie 1956
Locul nasterii – Comuna Drăgăneşti, judeţul Olt
Total ore de zbor – 1128

Studii
Şcoala Generală Drăgăneşti, Olt – 1970

Liceul Real-Uman Drăgăneşti, Olt – 1975

Şcoala Militară de Ofiţeri Activi de Aviaţie „Aurel Vlaicu” Boboc, Buzău – 1978

Cursul de Trecere pe Avioane Supersonice, Bacău – 1979

Cursul de Instructori pe Avioane Supersonice, Bacău – 1984

Unitati in care si-a desfasurat activitatea
20.09.1975 – 29.09.1978 – Şcoala Militară de Ofiţeri Activi de Aviaţie „Aurel Vlaicu”, Boboc, judeţul Buzău

29.09.1978 – 29.09.1979 – Centrul de Trecere pe Avioane Supersonice, Bacău

29.09.1979 – 30.04.1999 – Regimentul 86 Aviaţie Vânătoare, Borcea

Functii indeplinite
1975 – 1978 – Elev-pilot

1978 – 1981 – Pilot-şef

1981 – 1987 – Comandant de patrulă

1987 – 1995 – Locţiitor comandant escadrilă (Esc. 3, apoi Esc. 1)

1995 – 1996 – Comandant escadrilă (Esc. 1)

1996 – 1999 – Locţiitor comandant escadrilă (Esc. 3)

Date inaintare in grad
Locotenent – 1978

Locotenent-major – 1981

Căpitan – 1985

Maior – 1990

Căpitan-comandor – 1995

Comandor (r) – 2009

Clasificari
Pilot clasa a III-a – 1982

Pilot clasa a II-a – 1984

Pilot clasa a I-a – 1988

Tipuri si variante aeronave exploatate
L-29

MiG-21 U

MiG-21 US

MiG-21 UM

MiG-21 RFMM

MiG-21 M

MiG-21 MF/MF-75

MiG-21 LanceR B

Ordine si medalii
Ordinul Militar Clasa a II-a

Precizari
Pilot de vânătoare pe avioane supersonice de tip MiG-21, instructor de zbor în toate condiţiile meteo, atât ziua, cât şi noaptea. A activat întreaga carieră de pilot militar pe aerodromul Borcea, acolo unde a zburat 20 ani, totalizând peste 1100 ore de zbor în 24 ani de activitate în rândul Aviaţiei Militare Române. Cea mai înaltă funcţie avută a fost aceea de comandant al Escadrilei 3, Regimentul 86 Aviaţie Vânătoare. A supravieţuit unui accident aviatic grav, produs la data de 8 mai 1996, accident soldat cu distrugerea aeronavei şi rănirea sa gravă, rănire ce a necesitat o lungă perioadă de recuperare. Calităţile fizice şi, mai ales, morale de excepţie i-au facilitat reîntoarcerea la zbor, zburând avionul de vânătoare supersonic MiG-21 inclusiv în simplă comandă, până la retragerea sa din rândul personalului aeronavigant, la data de 30 aprilie 1999. Este căsătorit cu Livia, are o fată pe nume Sandina-Maria, iar momentan locuieşte în oraşul Feteşti.

“8 mai 1996, aerodromul militar Borcea.

Zi de zbor pentru personalul aeronavigant al Grupului 86 Aviaţie Vânătoare, toate activităţile specifice urmând o succesiune normală şi lipsită de probleme. Un avion supersonic de vânătoare cu dublă comandă MiG-21 US se întoarce dintr-o misiune de antrenament, vine la aterizare şi pune roţile pe pista aerodromului din Câmpia Bărăganului, procedură executată ca la carte, la fel ca de fiecare dată. Doar că, acum, ceva se întâmplă, iar normalitatea unei zile de zbor se spulberă brusc.

Jamba stângă a avionului MiG-21 US cedează, rupându-se şi declanşând un şir de evenimente ce vor afecta profund vieţile unor oameni aflaţi în mijlocul lor, evenimente incredibile ce par a fi scoase dintr-un film de acţiune american. Lupta crâncenă pentru supravieţuire ce va urma şi deznodământul ei sunt subiectul central al acestei cărţi ce relatează evenimentele privite prin ochii unui pilot de vânătoare ce s-a aflat în focul evenimentelor, la propriu…”

Mai sus este un fragment din cartea “Nascut pentru a doua oara”, scrisa de Alin C. Ionescu si care il are ca subiect pe comandorul Marin Jeloaica.

3 Comments »

  • Voceslav Vagorsky said:

    La multi ani , cu sanatate . Sa aveti parte numai de bucurii. Ar fi bine , ca toate intamplarile , sa fie reliefate pe hartie, sa ramana marturie , pentru cei ce ne vor urma. La multi ani.

  • Voceslav Vagorsky said:

    Pt ,,cei”, care ar trebui , sa stie : daca in 24 ani activitate sunt cca 1100-1200 ore zbor, atunci cum ,,unii”, pot sustine ca au mii de ore de zbor ! Sau au fost cumulate si orele de zbor al avioanelor de hartie prin birou…?!

    • Admin said:

      1.200 de ore de zbor pe supersonic inseamna mult, mai ales in Romania. Trebuie sa aveti in vedere si faptul ca domnul Jeloaica a lipsit o buna perioada de pe aerodrom, dupa acel accident.

      Iar orele de zbor se aduna mai lesne la cei de la Elicoptere sau Transport din simplul fapt ca acolo se zboara mai mult. Mult mai mult. Asta in timp ce “civilii” pot face 1.000 de ore si in 2-3 ani de activitate.

Leave a comment!

Add your comment below, or trackback from your own site. You can also subscribe to these comments via RSS.

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar.