Home » Aviatie civila, featured, headline

La Romatsa s-a spart buba

27 August 2015 5 Comments

romatsaProbabil ati auzit in ultimele zile despre situatia de la Romatsa, acolo unde sindicalistii ameninta cu greva generala. In esenta, putem spune fara teama de a gresi ca s-a cam spart buba la una dintre cele mai importante institutii romanesti din domeniul aviatiei.

Ca sa stim despre discutam, Romatsa este unul dintre putinele locuri unde angajarile profesionistilor, adica ale controlorilor de trafic aerian, nu se fac pe pile si cumetrii.

Daca vrei sa devii controlor trebuie sa urmaresti site-ul Romatsa pentru a afla cand sunt programate noi examene. Apoi trebuie sa treci de o vizita medicala destul de compexa, de un interviu in limba engleza si, poate cel mai important, de o serie de teste pe calculator care arata daca ai sau nu aptitudinile necesare pentru aceasta meserie.

Iar aceste teste sunt, din cate am inteles, cam imposibil de “fentat” pentru ca rezultatele nu se stabilesc la mica intelegere la noi, ci vin direct de la Eurocontrol. Prin urmare, daca treci de acest test foarte complex, poti merge mai departe in procesul de scolarizare si, ulterior, de angajare.

Asta se intampla doar in cazul controlorilor, pentru ca Romatsa, ca orice companie de stat care se respecta, are si armata aferenta de directorasi si secretarute despre care se poate banui cam cum au ajuns in respectivele functii. Iar munca primilor este serios afectata de deciziile acestora din urma.

Salariile de la Romatsa sunt foarte mari la prima vedere, motiv suficient pentru premierul Ponta sa le transmita protestatarilor un fel de “ciocu’ mic si mars la munca”. Daca ne raportam insa la responsabilitatea unui controlor de trafic aerian si, de ce nu, la banii pe care acesta ii produce, pentru ca Romatsa incaseaza sume mari de tot, salariile nu mai sunt atat de mari. Ba dimpotriva. Astfel ca oamenii au tot dreptul sa solicite si sa primeasca salarii mai mari, mai ales cand vad cat incaseaza domnii si doamnele care plimba hartii prin birouri.

Mergand mai departe, pentru o institutie care produce atat de multi bani, Romatsa isi obliga practic angajatii sa utilizeze echipamente vechi, care pun in pericol inclusiv siguranta pasagerilor din avioane. In ultimele zile au inceput sa “transpire” si in presa unele rapoarte intocmite de controlori la finalul turelor in care acestia explicau ca au fost momente in care avioanele au disparut pur si simplu de pe monitoare. Ori daca nu vezi un avion, imaginati-va cam cat este de greu sa-l dirijezi. Tot mai credeti ca sunt salariile mari?

Dar exemplul edificator pentru situatia de la Romatsa mi se pare Aurel Stanciu. Il stiti, v-am mai povestit de el, e domnul care, pe vremea cand era seful Statului Major al Fortelor Aeriene (da, a fost si comandantul Aviatiei Militare) a stiut si nu prea sa se urce intr-un avion F-16, facand inconjurul agentiilor de presa. La vremea respectiva l-am aparat, mai ales ca omul nu a fost pilot de supersonic, iar modul in care a fost invitat sa vada mai intai cockpitul pentru ca apoi sa fie invitat sa urce pe scaun predispunea la o asemenea eroare.

Continuam. Domnul asta, general cu doua stele (parca), a plecat de la sefia Aviatiei Militare toooocmai la cea a Romatsa. Daca nu e suficient de evident, acelasi domn Stanciu, a carui demitere au solicitat-o sindicalistii, a fost destituit de la conducerea Romatsa in urma cu doar cateva zile, fiind “pedepsit” cu un post de secretar de stat in Ministerul Transporturilor. Care minister are in subordine Romatsa. A dracu’ situatie, cum o dai si cum o invarti, domnul Stanciu cade tot timpul in picioare si tot timpul aproape de Romatsa.

Daca aveti si alte informatii sau daca vreti corectati din cele scrise mai sus, va astept in sectiunea de comentarii sa discutam.

5 Comments »

  • Jap said:

    Bălăcărealăăăăă TV.

  • Maricel said:

    Salutare, s-a scris mai sus despre un anume test la prima vedere, care nu poate fi “fentat”. Adevarut este ca pentru acest test, “feast” asa cum am inteles ca se numeste, exista un fel de sesiune de pregatire pe siteul celor de la Eurocontrol, numita Skytest, care din cate am inteles costa in jur de 50 de euro, o suma modica raportata la salariul unui angajat ROMATSA, dar despre care se stie oarecum doar la nivelul ROMATSA.
    Din punctul meu de vedere ca simplu aspirant la aceasta functie, de CTA, mi se pare un vis indepartat sa lucrez la RA ROMATSA, din cauza tuturor nepotismelor ce se petrec la nivelul acestei institutii, la fel ca la nivelul multor altora din tara noastra.
    Ce considerati dumneavoastra ca as putea face eu ca simplu cetatean al acestei tari ca sa beneficiez de aceleasi drepturi ca unii angajati ai RA ROMATSA? Si nu ma refer doar la controlorii de trafic aerian.

    • LanceR said:

      Salut,

      Am inteles ca exista chiar si anumite programe care ar simula acel test. Totusi, nu este vorba despre testul propriu-zis, iar o sesiune sau zece de pregatire nu inseamna nimic daca nu ai aptitudinile pe care cei de la Romatsa le cauta la CTA.

      Din cate am auzit despre angajarile controlorilor, iti pot spune ca merita sa incerci cu inima deschisa la urmatorul concurs. Daca vrei alt post la Romatsa, atunci s-ar putea sa te lovesti de alte probleme 🙂

  • Johann said:

    Un exemplu de angajare pe criterii de profesionism:

    Nereguli GRAVE la ROMATSA. Șoferul și fotograful lui Boc, angajați ilegal pe salarii de 10.000 de lei

    http://www.dcnews.ro/raport-guvern-nereguli-grave-la-romatsa-angajari-ilegale-i-salarii-uria-e_440243.html

    sau

    http://www.mediafax.ro/social/dosar-penal-privind-angajari-facute-la-romatsa-in-perioada-2011-2013-12446091

  • Ghita Bizonu' said:

    Niste nesimtiti.. daca scincdicalist ala care rula ca Romatsa este el (a moste it-p de la tac-su?) o sa faca un pic de infarct ii pune un stent un medic care nu castiga ataia lei cat castiga “saracul” sindicalits in euro.
    Cat despre prfosesionalism .. accidentu din pauseni va mai amintiti?! Cica era de ajuins sa faca nu stu ce caslcul si transformare …. care nu s einvata la scoala generala dar care se cam invata ls cursurile despre dirijjarea acioanelor. A Da. Am dubii ca misu serfu de sindicat s-ar urca intr0un F 16. b chiar si intr-un TIR de 40 de tone (cestie de vrasta, antremamant si gabarit.)

Leave a comment!

Add your comment below, or trackback from your own site. You can also subscribe to these comments via RSS.

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar.