Home » Analiza, Aviatie civila, featured, headline

Putin fake news cu cresterea Tarom

25 July 2018 No Comment

Bula interesata de aviatie de pe social media a raspandit cu nesat, ieri, un material in care se vorbea despre o crestere fabuloasa a Taromului, care ar fi depasit si Wizz Air! Asa ca am cautat mai multe detalii pentru a afla despre ce e vorba.

Articolul respectiv a fost publicat in Economica si spunea, printre altele, ca “după ani de pierderi, Tarom bate companiile low-cost în regiune și urcă pe locul doi în România”, dar si “capacitatea anuală de transport a Tarom a crescut cu 22,1%, a doua cea mai mare creștere din regiune, după operatorul polonez LOT, care înregistrează o creștere de 25,4% a capacității anuale, arată datele CAPA și OAG. Wizz Air, cel mai mare operator low-cost din regiune, se extinde anul acesta cu 21%, urmat fiind de Ukraine International, cu 17,7% și airBaltic, cu 17%.”

Bun, cum a ajuns Tarom pe locul 2 in Europa Centrala si de Est si cum a reusit sa depaseasca un gigant ca Wizz?

E foarte simplu! Articolul in cauza se concentreaza pe o statistica inselatoare, ce avantajeaza in momentul de fata Tarom, dar care nu e atat de relevanta. Si spun asta pentru ca discutam despre annual seat growth sau capacitate anuala de transport cum ii spune materialul.

Atunci cand ai o flota mica, asa cum are Taromul, orice achizitie este majora pentru statistica asta. La 23 de avioane, 9 dintre acestea fiind ATR-uri si 4 Airbus A318, un singur B737 cu o capacitate de 198 de locuri iti da peste cap procentul la annual seat growth. Asta pentru ca tu erai mic si orice achizitie se simte.

Pe cand Wizz, cu peste 100 de avioane in flota, trebuie sa cumpere mult mai mult pentru a avea acelasi impact procentual al capacitatii de transport. De aceea nu poti face aceasta comparatie si sa pretinzi ca e relevanta in vreun fel! Relevant este faptul ca Tarom creste, asta e perfect adevarat si am subliniat acest lucru la fiecare achizitie de avioane.

Apoi, din statistica au fost excluse Rusia, Turcia si Grecia, tari cu operatori aerieni puternici si mari.

Important din studiul CAPA mi se par alte lucruri. Primul ar fi acela ca Tarom e pe locul 9 in Europa Centrala la capitolul annual departing seat capacity. Chiar fara Rusia, Turcia si Grecia luate in calcul, pozitionarea Tarom este foarte buna. Iar comenzile (doua B737-8 la anul si cinci B737MAX pana in 2023) ma fac sa cred ca tendinta de crestere a operatorului national se va mentine.

Al doilea este acela ca Tarom se tine bine la numarul de pasageri transportati in Europa Centrala. Daca low-costurile s-au dezvoltat pe relatiile Europa Centrala – Europa de Vest, companiile legacy trebuie sa gaseasca alte solutii, pentru ca nu pot concura cu preturile mici ale primelor. Astfel, te duci pe rute neacoperite si neinteresante pentru LCC.

Al treilea si ultimul lucru vizeaza strategia. Studiul se incheie cu un sfat pentru managerii de companii aeriene din zona si arata directia de dezvoltare: “Ultra-LCCs Wizz Air and Ryanair seem unlikely to be challenged as overall capacity leaders in the Central Europe region. However, their focus on short/medium haul point-to-point markets leaves a gap for airlines following a hub strategy that includes long haul destinations.”

Cum la Bucuresti a inceput sa zboare Air Canada, care face legatura cu continentul nord-american, atragerea unui alt operator care sa ne duca spre Statele Unite sau legaturile cu hub-uri care au aceste rute – Budapesta, Varsovia sau, mai departe, Amsterdam si marile aeroporturi Occidentale – ar putea face diferenta pentru Tarom in anii ce vin.

Leave a comment!

Add your comment below, or trackback from your own site. You can also subscribe to these comments via RSS.

Be nice. Keep it clean. Stay on topic. No spam.

You can use these tags:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

This is a Gravatar-enabled weblog. To get your own globally-recognized-avatar, please register at Gravatar.