Romania primeste oficial primele sase avioane F-16 in data de 28 septembrie.
Portughezii au anuntat ca ceremonia de predare-primire a avioanelor va avea loc la Baza Aeriana 5, Monte Real, incepand cu ora locala 16.
Va spuneam ca lusitanii sunt foarte mandri de acest contract cu Romania si nu-s ironic cand spun ca au multe motive sa fie asa. Ca dovada, la ceremonie vor participa premierul Portugaliei, António Costa, si ministrul Apararii, José Alberto Azeredo Lopes.
Din partea noastra, va fi prezent la Monte Real ministrul Apararii de la Bucuresti, Mihnea Motoc.
Misto mi se par termenii livrarii avioanelor. Primele sase vor fi predate pe 28 septembrie si vor ajunge in Romania in ziua urmatoare. Sa vedem daca vom putea ajunge la eveniment, asta asa ca paranteza.
Urmatoarele trei aparate vor fi livrate pana la sfarsitul acestui an, iar ultimele trei vor fi livrate, atentie mare, auziti tobele, da?, in septembrie 2017!!
Pam-pam-pam! Ce inseamna asta, va intrebati? Inseamna, in primul rand, ca prima si singura (momentan) escadrila de F-16 a Fortelor Aeriene nu va fi operationala cel putin pana atunci din simplul motiv ca nu va fi completa. Istoria altor state ne arata ca operationalizarea unui nou tip de avion dureaza macar un an, asa ca nu pot sa nu ma intreb cam cand vor fi aceste avioane ready to use.
Si asta, oricum ar citi unii sau altii, nu este o critica pentru piloti sau tehnicieni. E cat se poate de normal ca operationalizarea sa dureze. nu e o problema de pregatire a oamenilor, ci de integrare a avioanelor, sistemelor, in cadrul Fortelor Aeriene.
E insa o critica pentru aia care le-au cumparat. Ii mai tineti minte pe Dusa si Dobritoiu? Baietii aia doi cu exprimare de elev de clasa a treia? Mai tineti minte cum promiteau ei public ca TOATE avioanele vor fi in tara pana la sfarsitul lui 2016? Ii mai intreba acum cineva ce s-a intamplat?
Si problema, pentru ca e o problema, tine tot de operationalizare. E simplu si logic pana la urma. Cu cat ai, tu RoAF, avioanele livrate mai repede, cu atat le operationalizezi mai repede. Daca livrarile intarzie, automat intarzie si operationalizarea. Daca intarzie operationalizarea, inseamna ca avioanele astea pe care le-am platit cu totii vor fi utilizate mai tarziu in beneficiul nostru, ca de asta se afla pe aerodromurile militare, zi si noapte, oamenii aia.
Pe scurt, inseamna o vulnerabilitate de securitate. Una care pana acum este neexplicata de catre partea romana, adica nu stim ce a cauzat intarzierea sau daca este pana la urma o intarziere sau nu cumva baietii aia care au fost ministri nu au mintit cu naturalete. Nu stim pentru ca intreg contractul asta, platit de noi, ma vad nevoit sa repet, e cam secret. Si fiind secret nu stim daca exista aceasta intarziere, asa ca nu avem cum sa ne intrebam cine plateste pentru aceasta vulnerabilitate a securitatii nationale. Daca ea exista.
Foto via CannonTwo
0
0
Păi bine înțeles căs mîndrii. Lusitanii le-au primit moca de la gringo și ni le vînd ca noi nouțe. Forța fie cu cei 6 negrii mititei.
Ce negri visezi, boss?
A dracu’ limba asta română, are prea mulți „i” și nici nu așează singură „â” unde trebuie!
Noroc cu ăia 6 negri care de fapt erau 10 dar e ca în povestea aia cu cei 4 apostoli care erau 3, Luca și Matei…
Cunoaștem în schimb secretele apărării țării.
Nu știu ce mă mir?
…Sau știu?
N-ai citit cartea?
Imi scapa legatura cu avioanele.
6 avioane(prima transa) – 6 negri mititei
Si tot nu vad legatura. Dar poate am citit eu alta carte.
Si se pare ca o sa vina la Campia Turzii nu la Borcea….
Ceremonia e primire va avea loc la Borcea, e aproape sigur. Apoi, da, avioanele vor fi trimise temporar la Campia. Motivele le discutam dupa ce mai strangem informatii.
La Bacau nu trimit nimic, ca acolo au ramas cu SOCAT-uri, Soimi si sporadic cate un LanceR trimis din alta parte?
Apoi ce se va intampla cu MK pana la urma, raman si acolo cateva MIG-uri pentru alerta sau ce se va alege de baza aia dupa ce Borcea isi reintra in rol? Vre un plan pentru ea? 🙂
Raman mig uri inca 2 ani apoi ….
Deocamdata tot ce se stie e la nivel de zvon, in sensul ca, din cate stiu eu, nu e nimic oficial. Si daca nu e ceva oficial, asta inseamna ca se poate schimba radical dintr-o semnatura.
In teorie, Borcea ar trebui sa fie baza de F-16, dar mai dureaza, iar Campia si MK sa ramana cu 21, urmand ca intr-o perioada nederminata sa fie cumparate F-16 si pentru Campia. Dupa aceea ar urma o retragere treptata din dotare a MiG-ului.
Pe MK nu va ramane nimic. Pilotii au fost detasati acolo cat timp a fost pista de la Borcea in constructie.
asta e o informatie la fel de sigura ca aia cu F-urile care nu vor veni in Romania anul asta? 🙂
Informatia privind F-urile a fost partial adevarata. Nu te-ai intrebat de ce nu vin toate?
Hai sa iti mai dau o informatie care s-ar putea sa uimeasca: stiai/stiati ca inca avem motoare noi de MiG-21? Ce-i drept netrecute prin RK, ca na, asa zic procedurile ca dupa ce le „expira” resursa morala trebuie trecute prin RK.
Pai si cu Bacaul cum ramane? Trimit acolo o parte din MIG-uri, niste F 16 sau raman cu Soimi si SOCAT-uri? Eu vad baza aia ca fiind strategica, avand in vedere pozitionarea ei.
Sau poate au altceva in plan, odata cu apropierea conturarii lui IAR 99 DT…..adica sa lase o escadrila acolo pentru militie aeriana low-cost si un ochi aruncat catre secuime in caz de pac-pac pe acolo. Pentru CAS SOCAT-urile si DT-urile sunt relativ bunicele pentru ‘amaratii’ aia, in caz de le trece ecva prin minte! 🙂
La Bacau se va zbura in continuare 99 standard si soim.
TD (technology demonstrator) e un vis frumos…
Domnu’ Vali, de F-16 se stia din 2013 ca o sa vina in doua transe de cate sase bucati, deci nu, nu m-am mirat cand am aflat, anul trecut, ca in semtembrie 2016 vor veni numai sase avioane.
Motoarele alea le avem noi, stat, sau Aerostarul, ca entitate privata ce se ocupa, printre altele, cu RK-urirea avioanelor si straine? 🙂
Motoarele le are RoAF
Vulnerbilitate a securitatii…? Dar in momentul de fata nu exista escadril”E” de lupta oerationale? Despre ce batem campii?
Pentru ca imi imaginez ca, urmand logica, in momentul in care a fost semnat contractul de achizitie a avioanelor si a fost stabilit inclusiv termenul de livrare, in cadrul Fortelor Aeriene s-a facut o proiectie a termenului pentru operationalizarea avioanelor. Ori daca livrarea este intarziata, operationalizarea va fi intarziata. Iar intarzierea oprtationalizarii duce, logic, la o vulnerablitate de securitate, chiar daca exista si vor mai exista ani buni escadrilele de 21.
Daca vrei un exemplu oarecum echivalent, e ca si cum eu am un antivirus pe laptop, insa imi cumpar un altul, mai bun. Il platesc, dar firma de care il iau mi-l livreaza cu o luna de intarziere. In luna aia eu resimt o vulnerabilitate de securitate, desi am antivirusul vechi.
Mai fratilor, …adica, ce mai ramane din tot ce a fost ??? Qui prodest ???
Ma repet, dar vad acest site ca pe unul al celor de pasionati de aviatie. Am avut sansa, ca pasionat de aviatie, sa parcurg si cariera de pilot de vanatoare. Asteptam acest avion de 25 de ani, insa trebuie sa intelegem ca in spatele acestui MLU, care nu este cu nimic mai prejos decat un Blk 52 dupa care suspina atatia pe aici, se afla si un program de pregatire si deasemenea o provocare majora pentru toate structurile RoAF. Romania plateste bani multi pentru o capabilitate fara precedent(aeronave, piloti, personal tehnic si de sprijin, infrastructura), iar acest lucru cere timp. Pentru show-uri avem Aeroclubul Romaniei.
Totusi tractiunea motoarelor difera la cele doua variante, iar diferenta e mare. Daca nu sunt prea indiscret, pot sa va intreb in ce baza si in ce perioada ati activat ca pilot?
Este o diferenta de tractiune, insa AM/BM este mai usor decat un Blk 52.
Salut, Dodo,
Da-mi voie sa iti spun de la inceput ca apreciez mult ca citesti site-ul si ca iti si faci timp sa comentezi. Si o faci omeneste daca pot sa spun asa, pe intelesul celor care nu suntem decat pasionati ai domeniului.
Chiar daca in articolul asta n-am mai scris nimic despre comparatia nou vs. second, pot sa iti spun doua lucruri care imi sar in ochi cand spui ca F-16 AM/BM nu e mai prejos decat Bk.52: motorizare si resursa de zbor. Insa inteleg o parte dintre argumentele care au condus la achizitia avioanelor din Portugalia, contractul e semnat si cu asta basta. Astea sunt primele avioane, despre ele discutam.
In articolul de fata am ales sa discut despre intarzierile din program. Daca ele exista. Pentru ca detaliile contractului nu sunt publice, ca parte a publicului platitor de taxe am luat de bune declaratiile a doi fosti ministri care au spus ca avioanele vor fi livrate in 2016. Acum, portughezii spun ca vor fi livrate integral in septembrie 2017. Mie asta mi se pare o intarziere destul de mare si nu pot sa trec asa de usor peste ea.
Apoi, sunt perfect de acord cu faptul ca Romania plateste foarte multi bani pentru a avea o capabilitate fara precedent. Dar tocmai pentru ca Romania plateste atat de multi bani, eu unul ma astept ca acele contracte semnate pe bani multi sa fie respectate. Asta inseamna ca avioanele sa fie livrate la timp, pregatirea sa fie facuta la timp, infrastructura sa fie construita la timp. Despre asta vorbesc sau macar incerc sa vorbesc aici.
Contractul cu partea portugheza este respectat ad litteram. Nu sunt intarzieri de nici un fel.
Multam de info. Inseamna ca e vorba doar de o minciuna politica.
O intrebare, Dodo, cumva livrarea avioanelor se face in astea trei etape pentru ca trebuie sa ramana 3 bucati in Portugalia pentru finalizarea cursurilor de trecere pe F-16?
Ce stiti? La Borcea s-au finalizat lucrarile?
„Primeste”?!! Cum asa?!
Sau am platit ca noi niste vechituri din anii 70?!!
Cind Vestul Europei incepe sa le inlocuiasca, noi le introducem ca avioane ‘noi’. Bravo! Macar n-au fost ieftine!
Am si eu o curiozitate, de unde mai avem noi motoare de Mig-21 noi-noute? Sunt, cum spune Jap, de la chinezi cumva?
De la frații noștrii chinezi o să luăm motoare și piese de schimb noi pt F-16,cum e acum la mig 21.