Primele lucruri care au fost remarcate in raportul Tarom au fost cheltuielile in scadere si veniturile in crestere.
Pierderile pe semestrul I din 2018 sunt de 64,6 milioane de lei si, comparate cu cele din semestrul I din 2017, de peste 100 de milioane de lei, arata excelent. Daca mergem insa putin in trecut, in 2016, vedem ca atunci pierderile au fost de sub 30 de milioane de lei! Chiar si in 2015, in semestrul I au fost pierderi de 55,7 milioane de lei, sub nivelul din 2018 asadar.
Nivelul veniturilor, si el laudat, este in acest an de 632,8 milioane de lei, in crestere clara fata de 2017, cand veniturile pe semestrul I au fost de 506 milioane de lei. Mult mai bine. Insa veniturile acestea nu reprezinta ceva incredibil. In 2015, de exemplu, veniturile au fost de 605 milioane de lei, iar in 2016 de peste 580 de milioane.
Ce as remarca eu este insa nivelul record al cheltuielilor. In acest an, cheltuielile au fost, pe semestrul I, de peste 697 milioane de lei. In 2015, cheltuielile au fost de 660 de milioane de lei, iar in 2017 a fost unul extrem de scazut din acest punct de vedere, 610 milioane de euro.
Nu trebuie uitat ca, in bilantul pe 2018, intra si banii incasati pentru cele doua avioane Airbus vandute in Armenia, dar si faptul ca nu se platesc inca ratele pentru ultimele doua Boeing B737-8 intrate in flota.
Nivelul cheltuielilor va creste cu siguranta in perioada urmatoare, dupa ce vor incepe platile pentru cele cinci B737 MAX comandate recent, insa asta nu este neaparat un lucru rau. Daca si veniturile vor urma acelasi trend, daca pierderile vor putea fi limitate, Tarom se indreapta spre un viitor destul de bun.
Ce am vrut sa subliniez cu acest material este ca situatia companiei nu e inca atat de roz pe cat transmit unele medii de presa si ca nici nivel incasarilor sau al pierderilor nu este unul record. Cifrele astea, sau unele destul de asemanatoare, au mai fost atinse in trecut si e nevoie de inca multa munca pentru ca operatorul aerian sa se mentina pe linia de plutire.
0
0
De ce nu poate fi privatizat Tarom??? Toti romanii contribuim cu 22 de lei pe an indiferent de varsta sa mentinem salariile grase si pierderile lor. Dupa privatizare, noii proprietari nu au decat sa isi angajeeze toate neamurile, sa isi dea salarii obscene si sa aloce preferential contractele cu alte firme.
Stefan, tu ai scris analiza asta?
Nu stiu cine este Stefan…