Aflata in criza de avioane dupa doua incidente, Tarom a pus la treaba primul din cele doua Boeinguri 737 NG inchiriate recent.
Astfel, YR-BGJ si-a facut debutul operational in cursul zilei de marti, atunci cand a fost trimis sa execute cursa RO305, intre București si Frankfurt, plus returul.
Stiu ca o sa ma intrebati care e criza de avioane de la Tarom si va raspund imediat. Flota mica, dar totusi atat de pestrita, a Taromului are cu trei pasari mai putin, doua fiind B737.
Unul dintre Boeinguri are o gaura in fuselaj dupa ce a fost avariat pe aeroportul din Amsterdam, iar al doilea are buba la un motor dupa ce ieri a fost obligat sa revina pe aeroportul din Bruxelles la putin timp dupa decolare. Adaugati aici si ATR-ul care a iesit din pista la Chisinau si care am inteles ca e tot acolo cu o problema misterioasa.
Avem deci -3.
Acum, nu spun ca-i rau ca Tarom foloseste avioanele cele noi si lucioase. Dimpotriva! Fiecare avion care sta pe platforma provoaca pierderi. Cele doua Boeinguri au fost inchiriate pentru a fi folosite si numai prin utilizare isi vor plati ratele catre lesor si nu vor contribui si mai mult la ingroparea Tarom.
Ce voiam sa subliniez e altceva, si-o sa vorbim despre asta intr-un articol mai amplu despre viziunea si planificarea celor de la Tarom, despre cum isi folosesc sau nu flota de avioane si despre rute noi.
0
0
Daca ne uitam mai pe larg e mai mult decat o criza la Tarom. Au luat doua Boeing pentru ca aveau o lipsa de doua aparate de anul trecut, iar acum dupa ce au reparat minusul de anul trecut s-au trezit cu alt minus 3. In plus si incidentele din spatiul ungar, doua la numar in cca 1 luna ar trebui sa ne dea de gandit si ele ca poate e o buba mai mare. Parerea mea e ca ori se baga bani multi in companie pentru a o rentabiliza, luate loturi de aparate si marirea numarului de curse care… Read more »
Intrebare intrebatoare legata de cele doua avioane intrate recent in flota Tarom:
-Am inteles ca sunt in chirie pe 10 ani, insa aceasta rata lunara odata incheiata dupa cei 10 ani, avioanele vor pleca inapoi la cei ce le-au inchiriat catre compania aviatica nationala sau ele or sa ramana ale taromului?
@Cezar – aparatele se întorc la firma de leasing, sau pot fi achiziționate de Tarom printr-un contract separat.
OK…ms de info.