IAR-99 SM va depăși un an de întârziere, iar noul șef de la Craiova acuză Elbit

IAR-99 în varianta Standard Modernizat mai întârzie, asta în timp ce noul președinte al Consiliului de Administrație de la Avioane Craiova acuză contractorul Elbit pentru această situație.

În anul 2020, Ministerul Apărării și Avioane Craiova au semnat un contract pentru modernizarea a 10 avioane IAR-99 Stantard la versiunea SM (Standard Modernizat). Conform acordului, cele 10 aparate ar fi trebuit livrate până cel târziu pe 14 septembrie 2024.

Avioane Craiova a înregistrat întârzieri după întârzieri în cadrul programului, iar la un moment dar a invocat o clauză de forță majoră, cerând și primind o amânare de 6 luni. La jumătatea lunii martie, Ministerul Apărării anunța, după o vizită la Craiova a ministrului de la vremea respectivă, Angel Tîlvăr, că a fost solicitată o nouă amânare, care era în etapa de analiză.

”A fost reamintit faptul că termenul de livrare a aeronavelor modernizate la standardul IAR-99 SM (stabilit inițial, conform primului contract, pentru primele cinci aeronave, la 14 august 2023, iar pentru cea de a 10-a, la 14 septembrie 2024) a fost decalat de MApN cu șase luni, la solicitarea Avioane Craiova S.A.. Compania a demonstrat clauza de forță majoră, însă și aceste noi termene se află în întârziere, pentru care legislația impune calculul de penalități. Societatea craioveană a solicitat acceptarea unei noi clauze de forță majoră, situație pe care structurile competente din MApN o au în analiză, având în vedere că Avioane Craiova S.A. nu a reușit să pună la dispoziție, până la acest moment, documentele justificative cerute de cadrul legal într-o formă care să permită activarea clauzei”, se arăta la momentul respectiv.

La finalul lunii mai a acestui an, Ministerul Apărării transmitea pentru TVR că cererea Avioane Craiova de a invoca o noul clauză de forță majoră este încă analizată și nu a primit un răspuns.

Acum, noul președinte al CA de la Avioane Craiova, parlamentarul Nicu Fălcoi, fost pilot militar, spune că 9 dintre cele 10 avioane ”ar putea fi finalizate” până la finalul acestui an, dar numai dacă Elbit își respectă partea de contract.

”(…) dacă și partenerii de la Elbit își respectă angajamentele, chiar și „în al cincisprezecelea ceas”, până la finalul anului primele nouă aeronave modernizate ar putea fi finalizate”, a transmis Fălcoi pe social media.

Declarația lui Fălcoi se traduce printr-o nouă întârziere. Chiar dacă MApN va accepta a doua amânare pentru programul IAR-99 SM, livrarea a 9 avioane din 10 până la finalul anului 2025 înseamnă o întârziere de alte 4 luni, cu amendamentul că se vor adăuga alte luni pentru modernizarea ultimului avion din contract.

O altă neconcordanță vine din declarațiile oficialilor de la Craiova. Fălcoi spune că avioanele ar putea fi finalizate dacă Elbit își respectă angajamentele, numai că în comunicatul de presă din martie, ministerul susținea, citând conducerea companiei, că sunt 4 avioane finalizate și un altul aproape gata.

”Conducerea societății a arătat că, în prezent, au fost finalizate lucrările de revitalizare și modernizare la configurația IAR-99 SM, pe componenta hardware, pentru patru aeronave, pentru care au fost realizate zboruri de testare, prin Centrul de cercetare, inovare și încercări în zbor (CCIIZ) al MApN. O a cincea aeronavă se află într-un stadiu avansat de realizare a configurației de zbor.”

Asta înseamnă că Elbit a livrat, cel puțin pentru cele 5 avioane la care lucrările s-au încheiat, componentele hardware ce trebuie instalate în programul de upgrade. Din același comunicat aflăm că întârzierile ar veni din versiunea de software care nu a fost livrată de aceeași companie israeliană.

”Finalizarea cu succes a activităților de testare și evaluare de acceptanță, în vederea omologării configurației IAR-99 SM și recepției primelor aeronave este întârziată, la acest moment fiind condiționată de predarea de către furnizorul contractat de Avioane Craiova S.A. a versiunii de software corespunzătoare configurației prevăzute în contract, în versiune finală, care să integreze toate observațiile și solicitările transmise de CCIIZ.”

Asta înseamnă, cel mai probabil, că Elbit se ocupă de integrarea echipamentelor pe avioane, asta deși Victor Munteanu, directorul general al Avioane Craiova, ne-a spus în două rânduri că integrarea este făcută de compania olteană, nu de Elbit.

În același timp, niciodată compania Avioane Craiova nu a explicat cum sau dacă aplică sancțiuni companiei Elbit pentru întârzieri. Dacă aceste întârzieri sunt provocate de compania israeliană, aceasta nu este penalizată în niciun fel de Avioane Craiova.

Nici măcar Nicu Fălcoi, președinte al CA, nu a spus nimic despre penalizarea Elbit, mesajul lui public sunând mai mult ca o rugăminte către furnizor să ”respecte angajamentele”. Contractul dintre Avioane Craiova și Elbit nu este public, astfel că nu știm ce trebuie să livreze cei de la Elbit și care sunt termenii pentru livrări.