Modernizarea avioanelor IAR-99, blocată de o ”neseriozitate” a fostelor conduceri de la Craiova

Modernizarea avioanelor IAR-99 Standard la nivelul SM (Standard Modernizat) bate pasul pe loc de ani de zile, însă abia acum este recunoscută cauză reală, împachetată discret sub forma unei ”neseriozități” de care ar fi dat dovadă fostele conduceri de la Avioane Craiova.

Dacă în a doua jumătate a anului 2025 capul de afiș al știrilor despre modernizarea avioanelor IAR-99 a fost ținut despre povestea fără sfârșit a softului care nu a fost livrat de Elbit, iată că acum, după 3 luni trecute din 2026, aflăm că adevărata cauză este alta.

Directorul general al Avioane Craiova, fostul pilot militar și parlamentar Nicu Fălcoi, spune că avioanele nu pot fi finalizate deoarece lipsește un sistem!

Fără a oferi prea multe detalii, Fălcoi a explicat că este vorba despre un sistem produs de compania Honeywell și care trebuia contractat și integrat pe avioanele IAR-99 de către compania pe care o conduce.

Mai mult, același Fălcoi spune că echiparea avioanelor cu acest sistem nici măcar nu a fost trecută în contract și pune totul pe seama ”neseriozității fostelor conduceri ” de la Avioane Craiova.

“Nu am trimis nimic către MApN pentru că nu avem un sistem produs de americanii de la Honeywell și care trebuie integrat pe avionica IAR-99 SM. Noi lucrăm la avioane, cinci sunt gata, iar cel cu numărul șase va fi gata în curând. Dar, fără acel sistem, avionul nu poate fi livrat. Culmea este că Avioane Craiova trebuia să se ocupe de contractarea acestei dotări, dar acest lucru nu s-a făcut. Pur si simplu nu s-a trecut în contract. Vorbim de o neseriozitate din partea fostelor conduceri de la Avioane Craiova. Acum, încercăm să facem o ofertă pentru un act adițional către Direcția Generală de Armamente din MApN. Sigur este vorba de o capabilitate militară și lucrurile durează”, a declarat Nicu Fălcoi pentru Newsweek.

Potrivit sursei citate, este vorba despre un sistem care ar face avionul ”invizibil” pentru anumite sisteme de detecție.

Din ceea ce cunoaștem despre modernizarea avioanelor IAR-99 Standard, ar putea fi vorba despre un radioaltimetru produs de Honeywell și care are printre funcțiile sale LPI (Low Probability of Intercept) și LPE (Low Probability of Exploitation).

În mod normal, un radioaltimetru este folosit pentru navigația de precizie la joasă înălțime, iar utilizarea sa implică emisii ce pot fi detectate. Prin LPI și LPE, radarul inamic este împiedicat să detecteze aceste semnale sau să le interpreteze în mod corect dacă acestea sunt totuși interpretate.

În ceea ce privește ”neseriozitatea” fostelor conduceri de la Craiova, Aviația Magazin a scris în mod repetat despre minciunile grosolane pe care fostul director general, actual director general adjunct, le-a transmis către presă despre acest program.

Acordul dintre MApN și Craiova a fost semnat în vara anului 2020, atunci când compania era condusă de Ion-Cristian Drăjneanu, om de marketing, dar povestea este mai complexă de atât. Drăjneanu fusese numit director general în iunie 2019, pentru un mandat de un an de zile, însă a fost revocat din acest post în octombrie 2019, când Victor Munteanu a fost ”uns” șef. Numai că Munteanu a renunțat la funcție în ianuarie 2020, când Drăjneanu a redevenit director general, dar numai pentru 7 luni, pentru că în octombrie același Munteanu a fost numit din nou director general.

Așadar, în perioada în care a fost semnat contractul pentru modernizarea avioanelor IAR-99, Drăjneanu era director general al Avioane Craiova, iar Munteanu era director general adjunct, pentru ca după parafarea acordului, dar înainte de semnarea celui cu Elbit, contractor principal, Munteanu să redevină șef.

La 6 ani distanță, actualul director general de la Craiova spune că ”fostele conduceri au fost neserioase”, un termen destul de blând pentru realitatea contractuală.

În tot acest timp, de ani de zile 9 dintre 10 avioane IAR-99 Standard ale Forțelor Aeriene Române sunt blocate la Craiova, în diferite etape de reparație și modernizare. De asemenea, cel puțin 3 dintre cele 11 avioane IAR-99 Șoim ale Forțelor Aeriene sunt și ele blocate la Craiova.

Asta înseamnă că mai bine de jumătate din flota României de avioane de antrenament avansat este indisponibilă din vina Avioane Craiova, după cum aflăm din aceste declarații.