Cu cateva zile in urma, pe 28 septembrie, un avion MiG-29 Fulcrum apartinand Fortelor Aeriene Slovace s-a prabusit in zona localitatii Nové Sady, din apropierea orasului Nitra. Pilotul s-a salvat prin catapultare, insa accidentul are cateva elemente stranii, cel putin la prima vedere.
Avionul care a cazut, MiG-ul cu numarul de bord 6526, decolase pentru o misiune de antrenament alaturi de un alt aparat similar, insa, atentie, avea la bord munitie reala. Poate de aceea s-a speculat in prima faza faptul ca fusese o decolare in alarma, in cadrul misiunilor de Politie Aeriana, insa Ministerul slovac al Apararii a confirmat ca era vorba de un antrenament. De ce avea la bord munitie reala inca nu stim.
Conditiile prabusirii sunt inca invaluite in mister. Ce stim destul de sigur este ca la intoarcerea din misiune primul 29 a reusit sa aterizeze pe baza aeriana Sliac, insa cel de-al doilea a fost redirectionat spre Bratislava din cauza conditiilor meteo ce s-au degradat rapid. Asta se poate traduce si prin faptul ca cele doua aparate n-au venit in formatie spre baza, ci la un interval considerabil de timp, unul ce a permis aceasta degradare a conditiilor atmosferice.
Redirectionat spre Bratislava, MiG-ul a ramas cumva fara motoare functionale si a fost abandonat de pilot dupa ce acesta l-a indreptat spre o zona nelocuita. De aici au aparut doua piste, una a avionului ramas fara combustibil in drum spre aerodromul de rezerva, practic un soi de „pana prostului”, si cealalta a unei defectiuni a pompei de combustibil, alimentarea fiind taiata.
La nivel oficial nu se speculeaza, asa cum este si normal, insa ministrul Apararii nu a ratat sansa de a folosi accidentul pentru a sublinia necesitatea achizitiei de F-16, contractul semnat de ceva vreme de slovaci primind critici destul de aspre pe plan intern. Iar prin declaratiile sale ministrul a indus ideea unei defectiuni tehnice.
Pilotul are peste 1200 de ore de zbor in intreaga cariera, aproape 700 dintre ele pe MiG-29, fiind considerat unul dintre cei mai experimentati din Fortele Aeriene Slovace.
Pana la o concluzie, despre care nu stim daca va fi publica sau nu, ramane misterul amplificat de zvonurile care mai de care mai nastrusnice.
0
0
Înainte de 90.toate zborurile de antrenament se făceau cu muniție reală la bord!
Nu umai inainte de 1990, si dupa.
In ce țară ?
În URSS, că nu se știe asupra cărei țări se putea îndrepta antrenamentul
Unde-s aia de plangeau dupa migurile noastre?
În concediu!
MiG-29 nu se numeste Fulcrum. Aceasta este doar denumirea codificata a NATO, asa cum multe alte avioane si elicoptere au codurile lor: Fresco, Farmer, Fishbed, Foxbat, Frogfoot, Flanker si asa mai departe. Codul NATO se foloseste cu mentiunea specia “+od NATO XXXXXX”, in timp ce denumirea oficiala a aparatului se trece impreuna cu modelul – ex. MiG-21 Lancer C (cod NATO Fisbed J).
Ce se mai aude despre acest accident? Au mai aparut ceva informatii suplimentare?